制定国内（nèi）运输（shū）方（fāng）案。根据厂房结构构件的（de）基本形式，结合现场起重设（shè）备和国内运输（shū）车辆的具体条件，制订切实可（kě）行、经济实用的装运方案。设计、制（zhì）作国内运输架（jià）。根（gēn）据构（gòu）件（jiàn）的重量、外形尺（chǐ）寸设计制作（zuò）各种类型构件（jiàn）的钢或木国内运输架（jià）(支承架（jià）)。要（yào）求构造简单，装运（yùn）受力合理、稳定（dìng），重心低，重（chóng）量轻，节约钢材，能适应多种（zhǒng）类型，构件通（tōng）用，装拆方便。

　　验（yàn）算（suàn）构件的强度。对大型屋架、多节柱等构（gòu）件，根据（jù）装运方案确定的条件，验算构件在（zài）不利截面（miàn）处的抗（kàng）裂（liè）度（dù），避免装（zhuāng）运时出现裂缝，如抗裂度不够，应进行（háng）适当的（de）加固处理。

　　国内运输工（gōng）具准备包括国（guó）内运输（shū）车辆及起（qǐ）重工具、材料等的（de）选用（yòng）。

　　选定国内运输（shū）车辆及起重工具

　　根据构件的形状、几何尺寸及重量、工地国（guó）内运输起重工（gōng）具、道路（lù）条件以及经济效益，确定合适的国内运输车辆和（hé）起重机（jī）型号、台数（shù）和装运（yùn）方式。

　　准备装运工具和材料（liào）。如钢丝绳扣、倒链、卡环、花篮螺栓、千（qiān）斤顶、信号（hào）旗、垫木、木板（bǎn）、汽车旧轮胎等。

　　国内运输条件（jiàn）包括现（xiàn）场国内运输道路的修筑、查看和试运行等（děng）。

　　修筑现场国内运输道路。按装运构件车（chē）辆载重量的大小、车体长宽尺（chǐ）寸，确定修筑临时道路的（de）标准等级、路面宽度（dù）及路基、路面结构要求，修筑通人（rén）现场的国内运输道（dào）路。

　　查看国内运输路线和道路。组织国内运输驾驶员郑州钢结构公司及有关（guān）人员沿途（tú）勘查国内运输（shū）线路、道路平整情况、道路坡度情况、道路转弯半径（jìng）、有无电线等障（zhàng）碍物和过桥涵洞净（jìng）空（kōng）尺（chǐ）寸是否够（gòu）高等。

　　试运行。将装（zhuāng）运大尺寸的构件的国内运输架安装在车辆上，模拟构（gòu）件尺寸（cùn），沿国内运输道路试运行。

　　构件准备包括（kuò）构（gòu）件的（de）清点、检查（chá）和外观修饰（shì）等。

　　清点（diǎn）构件包（bāo）括构件的型号（hào）和数量（liàng），按构件（jiàn）吊装顺（shùn）序核对、确定（dìng）构件（jiàn）装运的先后（hòu）顺序（xù），并编号。

　　检查构件。包括尺寸、几（jǐ）何（hé）形状、埋设（shè）件及吊（diào）环位置和牢固性（xìng），安装孔的位置（zhì）和预留孔的贯通情况等（děng）。

　　检查钢结构（gòu）连接焊缝情（qíng）况。包（bāo）括焊缝尺寸、外观及连接节点是否符合设计和规范要求，如超出允许（xǔ）误差（chà）应采取相应有效的措施进行（háng）处理。

　　构件的外观检查（chá）和（hé）修（xiū）饰。发现存在缺陷和（hé）损伤（shāng），如裂缝、麻面、破边、焊缝（féng）高度（dù）不够、长度小、焊缝（féng）有灰（huī）渣或气孔等，应（yīng）经修（xiū）饰和补焊后，才可国内运输和使用（yòng）。

　　钢结构构件（jiàn）的国内运输要求如下：应根据（jù）构件的类型、尺寸、质量、工（gōng）期要求、运距（jù）、费用、效率以（yǐ）及（jí）现场具体条件，选择合适的国内运输（shū）工具和（hé）装（zhuāng）卸机具。

　　构件在装车时，支（zhī）承点应水平放置在车辆弹簧（huáng）上（shàng），所施加（jiā）的荷（hé）载（zǎi）载要均匀对称，构（gòu）件应保持重，心平衡。构件的中心（xīn）须与（yǔ）车（chē）辆的装载中（zhōng）心重合，固定（dìng）要（yào）牢靠，对刚度大的构件也（yě）可平卧放（fàng）置。

　　构（gòu）件装（zhuāng）车时的（de）支承点和卸车时的吊点（diǎn）应尽可能（néng）接近（jìn）设计要求（qiú）的的支承（chéng）状态（tài）或（huò）设（shè）计要求的（de）吊点，如（rú）支承吊点（diǎn）受力状态（tài）改变，应对（duì）构件进行抗裂度（dù）验算，裂缝宽度不能满足要（yào）求时，应进行适当（dāng）加固。

　　国内运输对（duì）高宽比大的构（gòu）件（jiàn）或层叠（dié）装运的构（gòu）件，应根（gēn）据构（gòu）件（jiàn）外外形（xíng）尺寸（cùn）、质量，设置工（gōng）具式支（zhī）承（chéng）框架、固定架、支撑或倒链等予以固定，以防倾倒，严禁采取悬挂式堆放国内运输。对支承（chéng）国内运（yùn）输架应进（jìn）行设计计算，保证有足够的强度和刚度（dù），支承应稳固（gù）、牢（láo）靠和装卸方便。

　　大（dà）型构件（jiàn）采用拖挂车国内运输，在构件支承（chéng）处应设（shè）有转向装置，使其，其（qí）能自由转动，同时，应根据吊装方法及国（guó）内运输方（fāng）向确定装车方向（xiàng），以免现场调头困（kùn）难（nán）。

　　在各构（gòu）件之间应（yīng）用隔板或（huò）隔（gé）木（mù）隔开，构（gòu）件上（shàng）下的支承（chéng）垫木（mù）应（yīng）在（zài）同一直线上，并（bìng）加垫楞木或（huò）草袋等物（wù）使其紧密接触，用钢丝绳和花篮螺栓连成一体（tǐ）并拴牢于车厢上，以免构（gòu）国内运输时滑动变形或互碰损伤（shāng）。

　　构件（jiàn）国内运输（shū），屋架和薄壁构件强度应达到100%。

　　构（gòu）件国内运（yùn）输应（yīng）配套，应按吊装顺序和流向来（lái）组织装运，按平面布（bù）置卸车就位、堆（duī）放，先吊的先运，避（bì）免（miǎn）混乱（luàn）和（hé）二次倒运（yùn）。

　　装、卸车起吊（diào）构件应轻起轻放，严禁甩掷，国内运输中严防碰撞（zhuàng）或（huò）冲击。

　　国内运输道路应平（píng）整坚实，保证有足够的硝路面（miàn）宽（kuān）度和（hé）转弯半径（jìng）。载重汽车的单行道不得小（xiǎo）于3.5m;拖挂车的单行道宽（kuān）度不小于4m，并应（yīng）有适的会车（chē）点（diǎn），双行（háng）道的宽度不（bú）小于6m。转弯半径：载重汽车不得小（xiǎo）10m;半拖挂车（chē）不小（xiǎo）于15m;全拖挂车（chē）不小气于20m。国内运输道（dào）路要经常检查（chá）和养护（hù）。

　　根据路面情况的好坏掌握构件国内运输的行驶速度（dù），行车~平稳。

　　公路国（guó）内（nèi）运输构（gòu）件（jiàn）装运的高度极限为4m，如需通过（guò）隧（suì）道，则高度极限为3.8m。