天津（jīn）运输的价钱比较低，在一（yī）开始货（huò）车盛行的时候（hòu），天津运（yùn）输的货车（chē）司机并不是很多（duō），然而需要天（tiān）津运输的（de）货物是非常多的，现在就相对是比（bǐ）较低的了（le），大多（duō）数司机的心理（lǐ）就是（shì）只要给钱就（jiù）拉货，而且现在大（dà）多数人的货车都（dōu）是贷款买的，天津运输的费用是很（hěn）低（dī）的，现在的货车司机可能都还不（bú）起车贷，所（suǒ）以会（huì）觉得很迷（mí）茫。

　　天津运输再一个就是现在的政（zhèng）策管理相（xiàng）对来说是比较严格的，现在对于货（huò）车限重在49吨以内，较以前（qián）来（lái）讲少了（le）6吨，高（gāo）度不能超过4.2米，较以前来说少了0.3米，货车每一辆车拉的货物都会（huì）比原来低很多。现在对于货车方面的各种检（jiǎn）查都（dōu）是非常（cháng）严格的，严厉打击超重超高的（de）现象。

　　天津运输还有就是竞争比较大，由于（yú）之前货车行（háng）业是（shì）非常盛行的，所以很多（duō）人都（dōu）跟随着这（zhè）股风购（gòu）买了货车，打算转到货车（chē）的行业（yè），由于对于货车司机（jī）的要求也不（bú）是很（hěn）高，所以慢慢地多了很（hěn）多（duō）的货（huò）车司机，很（hěn）多（duō）都是（shì）原来两个（gè）人（rén）一辆车（chē）的司机变成了一个司机一辆（liàng）车，所以说现在（zài）的竞争（zhēng）压力也（yě）是非常大的。天津运（yùn）输由于现（xiàn）在相（xiàng）关规（guī）定推出（chū）了环保（bǎo）的相关（guān）政策，所以（yǐ）现在有很多（duō）的货物都是走（zǒu）铁路和水路，导致现在（zài）的货车行业并不是很景气。现在的高（gāo）速费用也是很贵的，天津运输高速的费用（yòng）是（shì）需要司机自己（jǐ）来拿的，委托（tuō）人只会付给货物天津运输（shū）的费用。很多的（de）司机都（dōu）会选择走国道，这样（yàng）可以依靠省下（xià）的（de）过路（lù）费来降低天津运输（shū）的费用。