货车的行车快慢是和货物的（de）重（chóng）量（liàng）有（yǒu）关（guān）的，哪些一般的货车的行驶速（sù）度较之（zhī）超限（xiàn）车辆快了不是一点。我们（men）超限（xiàn）车辆（liàng）运输的大件物品都有既定的流程，需要（yào）上报进行审批（pī）才能够进行（háng）运输。进（jìn）口（kǒu）物流服务（wù）为了保（bǎo）障道路安全，用政策约束市（shì）场。

　　进口（kǒu）物流服务比普通货运时（shí）间慢主要（yào）是以下（xià）原因：

1. 不超限（xiàn）的货车在道路上（shàng）可以以正（zhèng）常速度（dù）放心跑车（chē），比如（rú）高速上一般货车速度在60-80码左（zuǒ）右，但是（shì）进口（kǒu）物流服务就不一样了，对于（yú）超重货（huò）物因（yīn）为运输风险大，爆胎和车辆稳定（dìng）性降低，为确保（bǎo）安全，会低速行驶，高速（sù）上平均速度可能在（zài）50-60码左右对于超宽（kuān）或超高（gāo）货物，因（yīn）为货物尺寸（cùn）超出了（le）车板极限，在高速（sù）公（gōng）路上需要交警部（bù）门护送下（xià）特殊（shū）情况（kuàng）还为确保货物通行（háng）还需要暂时封闭道路才能通（tōng）过。况且（qiě）超（chāo）高货物（wù）通过桥洞（dòng）隧道（dào）时更需要减速慢行，防止货物（wù）顶端碰损（sǔn）桥梁（liáng）隧道

　　2.天朝（cháo）的进口（kǒu）物流服务受政策影响是见（jiàn）不（bú）得光的，每个（gè）省份都（dōu）需要（yào）办理超（chāo）限审（shěn）批手续，而且超限证必须（xū）在工（gōng）作日时间到省会去办（bàn）理，中间（jiān）都要花很多时间和（hé）精力进口物流（liú）服务首（shǒu）先是物价较（jiào）大，特殊的交通（tōng）运输（shū）工（gōng）具不易过快（kuài），运（yùn）输速度本身就（jiù）很小（xiǎo），为（wéi）了防止（zhǐ）大（dà）件的（de）损害（hài）(因为运输大件一般（bān）都（dōu）和国防（fáng）啊，大型的化工企业和电（diàn）力设（shè）施有关，成本很高也是（shì）极容易损坏的)，具（jù）体按照长宽高重量分为四个级别，时间慢具体体（tǐ）现（xiàn）在这么几个阶段，前期调查，对（duì）运（yùn）输经过路线的路桥所能承受的载荷（hé）进行一定的检验核算，这是（shì）一个很漫长的过程，然后需要确定优化的路线，和地（dì）方政府部（bù）门进行（háng）协商，谈妥桥梁（liáng）路（lù）面（miàn）的补偿（cháng）费等，紧接着就是运输，在这个过程中（zhōng）耗时的（de）主要是一些排障（zhàng）和装（zhuāng）卸，当（dāng）然不排除还有一些不确定因素的产（chǎn）生，例如，车辆（liàng）损坏（huài）啊（ā），气（qì）候因素等。

　　这（zhè）些（xiē）进口物流服务，一般设计国防化工等方面，需要格外重视，在（zài）前（qián）期就要（yào）做足充分的准备（bèi）才能对过程有一（yī）定的把握。运（yùn）输过程可能（néng）会出现一些不（bú）确定因素，所以前期我们应该尽可能预想到可能出现的（de）情况进行应对措施的预先设定。