国际货运代理（lǐ）人历来被称为"运输的设计师","门（mén）到门"运输的组织者和谐和者。凭仗（zhàng）其具有的运输学问及其他相（xiàng）关学问，组织运输活动，设计运输道（dào）路，选择运输方式和承运人（rén）（或货主）。
 

 

    谐和货主、承运人及其与仓储保（bǎo）管人、保（bǎo）险人、银行、港口、机场、车站、堆场运营人和海关、商（shāng）检、卫检、动植检、进出口（kǒu）管制（zhì）等有关当局（jú）的关系，能（néng）够（gòu）省却拜托（tuō）人时间，减（jiǎn）少许（xǔ）多（duō）不用要的费事，专心（xīn）努力（lì）于主停业务（wù）。

 

    为承运人效劳货代向承运人订舱，一（yī）定对承（chéng）运人和发货人（rén）都公平合理的费率（lǜ），布置恰当的时（shí）间交货（huò）以及以发货人的名义处理与承运人的运费账目等问题。国际货代与班轮公司关系（xì）亲密（mì），越来越多的班轮（lún）公司（sī）国际（jì）货代一定的佣金一次供（gòng）认（rèn）其在进（jìn）步理（lǐ）论方面的（de）有益作用。近年来，随（suí）着国际（jì）贸（mào）易中集（jí）装箱运（yùn）输（shū）的增长，国际货代公司引（yǐn）进"集运"与"拼箱"效劳，使得他（tā）们与（yǔ）班轮公（gōng）司的及其（qí）他（tā）承运人如（rú）铁（tiě）路承运人之间（jiān）树立起更为（wéi）亲（qīn）密的联络。

 

    为港口效（xiào）劳货代接运（yùn）整船（chuán）货物或装运（yùn）整船（chuán）大局部货物，在合（hé）理流向的前提下能够争取船舶在货代所在地港口（kǒu）装卸（xiè），这就为港（gǎng）口争揽了（le）一条（tiáo）船的货源。为海（hǎi）关（guān）效劳正由于（yú）此，目前，世界上80%左（zuǒ）右的空运货物，70%以上的集装箱运输货物，75%的杂货运输业务（wù），都控制在国际货（huò）运代理人手中。